러시아 정부는 우즈베키스탄과의 철도화물 운송을 복원하여 과일과 채소 가격을 낮추려고합니다. 이를 위해 러시아는 Agroexpress 자동차를 공화국에 출시 할 계획입니다.
23 월 XNUMX 일 수요일에 러시아 측에서이 프로젝트의 큐레이터 인 경제 개발부 (Ministry of Economic Development)가 보도 한 바와 같이 우리는 냉동 컨테이너 열차에 대해 이야기하고 있습니다. 러시아 연방 경제 개발부 장관 Maxim Reshetnikov는“이 프로젝트의 착수는 중기 적으로 농산물의 상호 공급을 증가시키는 데 도움이 될 것입니다.
우즈베키스탄의 Chukursay 및 Sergeli 역에서 모스크바 근처의 Selyatino 역까지 농산물의 운송 경로가 결정되었습니다. 경로는 카자흐스탄을 통과합니다. 다른 영역에서 Agroexpress 프로젝트를 확장 할 수있는 가능성도 배제되지 않습니다.
레일의 파일럿 모드에서
2020 년 말까지 러시아 시장은 우즈베키스탄에서 과일과 채소를 수출하는 주요 시장이되었습니다. 러시아와 우즈베키스탄 간의 무역 매출액은 작년에 비해 2019 년에 비해 15,7 % 증가한 5,8 억 달러를 기록했으며 전체 무역 매출액 중 러시아에 판매 된 야채와 과일의 비중은 255 억 XNUMX 만 달러로 전체 수출의 약 XNUMX 분의 XNUMX에 달했습니다. 공화국에서 야채와 과일의 ...
러시아 수출 센터에 따르면 2021 년 1 분기에 양국 간의 무역은 약 XNUMX 억 달러에 달했으며 아직 과일과 채소에 대한 데이터는 없습니다.
경제 개발부는 Agroexpress를 시범 프로젝트라고 부릅니다. 효과가 입증되면 과일 및 채소 경로도 다른 방향으로 작동합니다. 예를 들어, 타지키스탄 및 기타 중앙 아시아 공화국으로 확장됩니다.
컨테이너는 러시아와 반대 방향으로 비워지지 않습니다. 우즈베키스탄은 경제 개발부의 공식 웹 사이트에 게시 된 각서에 따라 육류 및 밀가루 분쇄 제품을 받게됩니다.
경제 개발 무역부는 Gazeta.Ru에 Agroexpress의 출시일과 제품 범위가 현재 논의 중이라고 설명했습니다. 이러한 매개 변수에 대한 이해는 XNUMX 월 이전에 형성 될 수 있습니다. 러시아 수출 센터는 "국가 간의화물 기지가 아직 형성되고 있으며 아직 구체적인 사항은 없다"고 설명했다.
동시에 우즈벡 언론은 40 대의 자동차로 구성된 최초의 "Agroexpress"가 올 가을 출시 될 예정이라고 보도했다.
“첫 배송은 많을 것 같지 않습니다. 먼저 도매 구매자를 찾아야합니다. 그렇기 때문에 첫 번째 "Agroexpress"의 정확한 날짜를 지정하는 것이 여전히 불가능합니다. 아마도 그는 러시아에서 대량으로 생산되지 않는 것이 무엇보다도 멜론이라는 점에 대해 운이 좋을 것입니다.”-모스크바 국제 비즈니스 협회 회장, 소비자 시장 개발을위한 RF CCI 협의회 회장 Alexander Borisov는 예측합니다. .
EDB 통합 연구 센터의 책임자 인 Taras Tsukarev는 러시아와 관련하여 우즈베크 공화국의 미실현 수출 잠재력을 560 억 4 천만 달러로 추정합니다. Tsukarev는 말한다.
가을까지 급행을 기다리십시오
그들이 농산물의 중단없는 컨테이너 운송을 구축한다면 양국 모두에게 유익 할 것이지만 올 여름 수입으로 인해 가격을 내리는 것은 불가능할 것이라고 고등 학교의 농업 연구소 소장 Evgenia Serova는 말합니다. 경제학. “아마도 그들은 야채 공급에 제 시간에 맞지 않을 것입니다. 그러나 여전히 멜론, 포도, 말린 과일의 배달을 조직 할 시간이 있습니다.”라고 Serova는 말합니다.
전국 과일 및 채소 연합의 미하일 글 루슈 코프 이사는 두 나라 사이에 새로운 물류 체인을 신속하게 시작할 가능성에 회의적입니다. “우즈베키스탄에서 생산되는 제품의 공급량은 매년 다르며 러시아의 과일 및 채소 재고량과 전년도 국내 생산량에 직접적으로 좌우됩니다.”라고 그는 설명합니다.
현재 과일과 채소의 모든 배송은 도로로 이루어지며, 그 주요 단점은 높은 운송 비용입니다.