지난 세기 XNUMX분기까지 감자는 지역 식품이었습니다. 그것은 재배지로부터 수백 킬로미터 이내에서 소비되고 가공되었지만 점차 세계 무역에서 중요한 상품이 되었습니다. 올 시즌 신선한 상품이 많이 운송되는 것을 보장합니다. 천연감자는 고유한 특성을 갖고 있으며 많은 위험을 수반합니다. 화물로서의 감자는 일반적으로 인정되는 물류 표준에 따라 공식적으로 분류됩니다. 국제감자무역에서는 해상운송 규정이 가장 엄격하게 규정되어 있다(CargoHandbook.com). 일부 개정을 통해 이러한 규정은 여러 가지 이유로 러시아 연방의 주요 배송 방법이 된 자동차 배송 방법에도 적용됩니다. 동시에, 산업 발전 수준이 증가하고 있으며 향후 기후 변화가 러시아 감자의 경쟁력을 높이고 수출 공급을 촉진할 뿐이므로 러시아 감자 재배자들은 해상 운송 방법을 면밀히 검토하기 시작해야 합니다. . 국가의 외딴 지역 간 감자 철도 운송에 대한 관세가 적절한 수준으로 돌아올 가능성은 여전히 낮아 보인다는 점을 배제할 수 없습니다.
이동수단으로서의 감자, 운송 중 위험요소 및 분실 방지
1. 온도 운송은 호흡을 통한 손실과 그에 따른 증발로 인한 중량 손실이 가능한 한 낮아야 합니다. 감자 호흡 강도는 3~5°C에서 최소이며 12~18°C에서는 10°C마다 40~50배 증가하고 21~29°C에서는 덩이줄기가 손상되면서 감소합니다. 임계 온도 범위는 6~7°C입니다. 깊은 휴면 기간이 끝나면 감자가 발아하기 시작합니다(온도 > 6-7 °C). 따라서 감자를 운송하기 전에 감자가 이전에 어떤 조건에서 보관되었는지 확인하는 것이 중요합니다. 이는 콩나물이 얼마나 오랫동안 휴면 상태로 유지되는지에 중요한 영향을 미치기 때문입니다. 보관온도가 3~2℃ 이상이면 싹이 돋을 것으로 예상됩니다. 3°C 미만의 온도에서는 감자가 단맛이 나기 시작하고 맛이 잃습니다(냉각 피해). -2~-XNUMX°C의 온도에서는 괴경이 얼어붙습니다. -XNUMX°C 이하의 온도에서도 화물을 취급하는 동안 단기 냉각만 허용됩니다. 그러나 오랫동안 서리로 인해 손상된 감자는 폐기해야 합니다.
감자를 운송할 때 사용되는 표준 온도 범위는 4~15도입니다. оC. 종자의 경우 가장 자주 3-4 оC, 식당용: 5-7 оC, 기술 및 현장 초기: 10-15 оC.
2. 습기 감자를 운반할 때에는 85~90% 범위를 유지해야 합니다. 때로는 95%를 권장하지만 이는 낮은 운송 및 보관 온도에서 매우 위험한 수준입니다. 어떤 이유로든 감자가 이슬점 온도 아래로 냉각되면 수분이 괴경에 응축됩니다. 그리고 결로현상은 제품의 품질에 가장 해로운 현상입니다. 응축 물방울은 잠재적인 부패 병원균의 활성화를 위한 최적의 조건을 제공합니다. 지나치게 습하고 따뜻하게 보관하면 콩나물의 바닥에 뿌리가 형성되어 엄청난 무게와 영양분 손실이 발생합니다. 감자가 선적을 위해 배송될 때, 상품이 담긴 가방이나 상자가 건조한지 확인해야 합니다. 비나 눈이 올 때 화물을 적재할 때는 습기로 인해 부패하거나 조기 품질 저하가 발생할 수 있으므로 화물이 강수되지 않도록 보호해야 합니다. 감자는 흡습성으로 인해 수증기를 흡수하므로 소금과 접촉해서는 안됩니다.
3. 환기. 운송 중 감자는 특정 가스 환경(산소 함량 - 16-18% 수준, 이산화탄소 - 2-3%)에 있어야 합니다. 산소 공급은 활성 환기를 통해 보장되어야 합니다.2 실내 공기 < 6%(부피 기준))는 혐기성 호흡과 발효가 시작됩니다. 권장 환기 조건: 시간당 60-80 공기량(지속적으로 신선한 공기 공급을 통한 공기 교환). 감자는 환기 시스템에 대한 요구가 높기 때문에 일반 적재의 경우 로드 블록의 충분한 환기를 보장하기 위해 가능할 때마다 스택 높이를 12개 봉지(최대 스택 높이는 13-XNUMX개 봉지)로 유지하는 것이 좋습니다. 이러한 이유로 환기 간격도 제공하고 슬라이딩 백으로 인해 막히지 않도록 보호해야 합니다.
4. 생물학적 활동. 감자 괴경은 XNUMX차 생물 활성을 갖는 운송 상품으로 분류됩니다. 운송 중 화물 관리는 호흡 과정(CO 배출)을 제어하는 것을 목표로 해야 합니다.2, 수증기, 에틸렌 및 열)을 통해 제품이 목적지 도착 시 원하는 성숙 단계에 도달하도록 합니다.
감자는 또한 빛(일광, 햇빛, 심지어 창고의 인공 조명)으로부터 보호해야 합니다. 왜냐하면 감자는 성장(=> 발아)을 자극하는 효소의 활성화를 유발하고 다른 한편으로는 감자의 성장에 기여하기 때문입니다. 괴경의 녹화.
5. 가스. CO 방출2 감자 싹의 휴면기 동안(생체 중량 100g 기준): 5~10°C에서: 0,8~1,4mg/h, 20°C에서: 2,0~4,0mg/h. 허용되는 CO 함량의 상한2 – 부피 기준으로 0,5%. 감자는 에틸렌에 어느 정도 민감하므로 발아 과정이 조기에 시작됩니다. 감자 자체의 에틸렌 배출량은 0,1 µl/kg*h 미만으로 매우 낮습니다. 그러나 다량의 에틸렌을 방출하는 식품(예: 사과)은 감자에 조기 싹이 트는 현상(타감작용)을 유발합니다. 이러한 이유로 감자는 전체 화물이 손실될 수 있으므로 유사한 물품과 함께 보관하거나 운송해서는 안 됩니다.
6. 자기발열/자연발화 – 감자는 이 매개변수로 인해 운송 위험이 없습니다.
7. 냄새. 감자는 강하고 특정한(흙 냄새) 냄새를 풍깁니다. 괴경은 또한 휘발유, 등유, 화학 물질 및 음식과 같은 외부 냄새를 쉽게 흡수합니다.
8. 오염. 감자 운반은 먼지 발생과 관련이 있습니다. 동시에 감자 자체는 먼지, 지방, 기름에 민감합니다.
9. 기계적 영향. 감자는 기계적 스트레스에 민감하여 수확 후 즉시 장거리 운송이 불가능합니다. "휴식 기간"은 최소 10~14일이어야 합니다.
10. 건강상의 위험. 환기가 충분하지 않거나 결함으로 인해 실패할 경우 감자가 운반된 공간에서 생명을 위협하는 CO 농도가 발생할 수 있습니다.2 아니면 O가 부족하거나2. (따라서 해상 운송에 한해 화물칸에 들어가기 전에 반드시 환기를 시키고 가스량을 측정해야 합니다. CO 농도에 대한 MAC2 부피 기준으로 0,49%입니다.
11. 체중 감소. 장기간(한 달 이상) 운송하는 동안 감자는 호흡 과정과 수증기 방출로 인해 무게의 최대 10-15%를 잃을 수 있습니다. 수분 함량이 높기 때문에 감자는 다양한 요인으로 인해 큰 손실을 입는 경향이 있습니다.
- 기계적 손상(손상이 표면 아래 5mm 이상인 경우 찢어지거나, 부서지거나, 부서지거나 잘린 괴경에 대해 이야기합니다). 껍질이 매우 느슨한 감자도 껍질의 25% 이상이 없거나 손상된 경우 이 범주에 속합니다.
- 동물(곤충, 달팽이, 쥐)로 인한 피해
- 동결로 인한 손상;
- 화학 물질로 인한 손상: 감자가 비료 염이나 기타 공격적인 화학 물질과 접촉하면 그 작용으로 인해 괴경의 껍질과 과육이 파괴됩니다.
- 역병, 습하고 건조한 부패의 발생으로 인해 감자가 썩습니다. 역병은 선적 중에 항상 명확하게 감지되는 것은 아니지만 해상 운송 중에 단 며칠 만에 대규모로 퍼질 수 있습니다. 젖은 부패는 종종 작은 균열을 통해 축축하거나 손상된 감자의 과육에 들어가는 펙톨분해 박테리아에 의해 발생합니다. 이 질병은 몇 주 내에 화물 전체로 퍼질 수 있습니다. 박테리아는 항상 괴경 표면에 존재하며 시원하고 건조한 공기와 규칙적인 환기로 박테리아의 발생을 방지합니다. 병든 괴경은 종종 위에 있는 감자의 무게로 짓눌려 박테리아가 건강한 감자를 감염시킬 수 있습니다. 이로 인해 젖은 부패를 제어하기가 어려워지고 전체 부하가 손실될 수 있습니다. 은 딱지는 감자 배송 과정에서 빠르게 퍼질 수도 있습니다. 이는 식용 감자의 외관을 크게 저하시키고 종자 감자의 발아 및 생산성 잠재력을 감소시킵니다.
감자 운송 규정
감자 배송 방법과 조건을 결정할 때, 배치의 생물학적 매개변수. 제품의 사용 유형(테이블, 기술(산업 가공용) 또는 종자 감자)을 고려해야 합니다. 수확 시간: 초기 감자는 껍질이 헐거워서 쉽게 벗겨지는 얇은 껍질을 가지고 있어 쉽게 상합니다. 늦게 수확하면 괴경의 껍질이 촘촘해 운송에 더 적합합니다.
품질/유통기한. 적재할 때 감자는 완전히 익은 것(휴면 단계)이어야 하며, 껍질이 단단하고, 온전하고, 단단하고, 녹색이 아니거나, 젖거나 얼룩이 지지 않은 동일한 품종이어야 합니다. 제품의 총 질량에는 토양 (부패의 원인 물질), 유기 성분 및 돌이 포함되어서는 안됩니다 (그렇지 않으면 괴경 사이에 환기를 위한 공간이 충분하지 않습니다).
일반적으로 추가 운송이 가능한 온도 4~6°C, 습도 90%에서 감자의 최대 보장 보관 기간은 10개월인 것으로 알려져 있습니다. 통제된 대기의 사용은 감자 보관 및 운송 기간에 큰 영향을 미치지 않습니다. 발아억제제를 첨가하면 보관 가능 기간이 12개월로 늘어납니다. 사실 운송은 감자 장기 보관의 마지막 단계입니다. 소비자는 제품을 적재할 때 보관 상태와 동일한 형태와 상태로 받는 데 관심이 있습니다. 보관 및 운송에서 최고의 품질을 달성하기 위한 핵심 요소는 수확 전후의 최적 품질 잠재력, 건전한 취급 절차, 그리고 무엇보다도 보관 중 최적의 온도 및 습도 수준을 보장하는 것입니다. 따라서 배송 전에 감자가 올바르게 보관되었는지 확인하는 것이 필요합니다. 수확 후 세 가지 보관 기간과 배송 기간이 구분됩니다.
건조기간(수확 후 1~2일)
수확 후 즉시 괴경을 건조하여 후속 상처 치유 기간에 유리한 조건을 보장해야 합니다. 건조를 50일 이상 연장하면 그 효과가 현저히 떨어진다는 점을 이해해야 합니다. 젖은 감자는 밭에서 저장고로만 운송되며 상품을 구매자에게 운송할 수 없습니다. 건조는 가능한 최대 공기량(100-XNUMXm)을 사용하여 수행되어야 합니다.3/h) 덩이줄기 온도보다 2-3°C 낮은 온도에서, 감자의 온도는 8°C 아래로 떨어지지 않아야 합니다. 괴경이 물막으로 덮여 있으면 산소가 고갈되어 급속하게 부패할 위험이 높아집니다.
상처 치유 기간(수확 후 10~14일)
손상된 부위는 수산화에 의해 부패를 일으키는 미생물의 침투로부터 보호되며, 이를 위해서는 실내 온도 10~15°C, 상대습도 85~95%를 보장해야 합니다. 산소 부족 및 CO 수준 증가2 (>0,5%) 호흡 억제에 기여하여 상처 치유를 촉진하고 부패 시작을 촉진합니다. 온도가 너무 낮고(<8°C) 공기가 너무 건조하면 껍질이 벗겨진 설익은 괴경이 과도하게 증발합니다. 수확 후 첫 달에는 체중 감소가 4~6%에 달할 수 있습니다. 괴경은 부드러워지고 멍이 들기 쉽고 Fusarium 건조 부패가 발생하기 쉽습니다. 딱딱한 피부를 가진 성숙한 괴경은 증발로 인해 체중이 1~3%만 감소합니다. 상처 치유 기간에 감자를 배송하는 경우, 이 기간의 일반적인 기후 조건을 고려해야 합니다.
냉각/냉각 기간
저온에서 감자는 호흡 과정으로 인해 하루에 0,25°C 정도 따뜻해질 수 있습니다. 식용 감자는 4~6°C의 온도와 90~95%의 상대 습도에서 보관해야 합니다. 씨감자를 2~3도로 식혀야 합니다. оC, 기술은 8~15시에 장기간 보관해야 합니다. о발아 억제제를 사용합니다. 온도를 작동 수준으로 낮추는 작업은 점진적으로 수행해야 하며 하루에 0,5~1,0°C를 넘지 않아야 합니다. 냉장 감자 배송을 위한 준비(예열)는 동일한 속도로 수행되며, 계약서에 명시된 조건과 운송 온도를 고려하여 적시에 시작해야 합니다.
포장. 감자는 주로 넓은 메쉬가 있는 황마 또는 비닐 봉투, 구멍이 뚫린 플라스틱 큰 가방 및 상자, 판지 상자 및 바구니, 종이 봉투로 운송됩니다.
운송 기호:
차량. 바다 또는 강 선박, 자동차, 철도 운송, 비행기. 컨테이너 운송: 능동 환기 장치가 있는 컨테이너, 측면이 개방된 컨테이너, 플랫 카트(데크 아래 적재용).
화물취급. 습한 날씨(비, 눈)에는 감자를 습기로부터 보호해야 합니다. 높은 수분 함량으로 인해 괴경이 특히 멍이 들기 쉽다는 점을 고려해야 합니다. 화물 처리 중에도 필요한 운송 온도를 유지해야 하며, 1~2도의 단기(XNUMX시간 이내) 편차가 허용됩니다.
스택 팩터: 1,95 – 2,03m3/t(황마 가방, 25kg), 1,53 – 1,81m3/t(가방), 1,62 – 1,90m3/t(판지 상자), 1,70 – 2,25m3/t(가방), 1,98 – 2,25m3/t(판지 상자), 1,62 – 1,90m3/t(골판지 상자), 1,53 – 1,67m3/t(대량 화물) – 다양한 출처에 따르면.
창고 공간 요구 사항: 시원하고 건조하며 통풍이 잘되고 최대한 어둡습니다.
분리(당사자 분할): 매트, 황마 덮개, 섬유 로프, 얇은 섬유 메쉬.
하중 고정. 감자를 봉지에 적재하는 경우 적재 높이가 12 봉지를 초과하지 않고(최대 적재 높이는 13-XNUMX 봉지) 화물 블록의 통풍이 충분히 되는 것이 좋습니다. 감자를 상자나 상자에 넣는 경우, 미끄러지거나 기울어지는 것을 방지하기 위해 포장이나 트레이 사이의 공간이 채워지도록 배치해야 합니다.
괴경 운송을 위한 포장 요구 사항
크래프트 종이 봉투 감자 운송 중에 대기로부터 수분을 흡수하여 강도를 잃습니다. 따라서 10겹 또는 XNUMX겹 백을 사용하는 것이 좋습니다. 감자의 총 보관 기간이 XNUMX일을 초과하는 경우 종이 포장을 사용하지 않는 것이 좋습니다.
니트 황마 또는 폴리프로필렌 백 10일 이상의 비행에는 반드시 사용해야 합니다. 느슨하게 짜여진 천으로 만든 황마 또는 린넨 백은 씨감자를 포장하는 데 가장 적합합니다. 천연 직물은 공기와 습기가 잘 통과하도록 하고 과도한 수분을 흡수하며 결로 현상을 방지합니다.
야채 메쉬 감자의 경우 부인할 수 없는 장점은 단 하나뿐입니다. 가장 저렴한 포장 유형입니다. 주요 단점은 햇빛에 대한 높은 투과성과 낮은 인장 강도입니다. 의욕이 없는 직원이 수동으로 팔레타이징 및 차량 적재를 수행하는 경우 많은 그물이 파손될 수 있습니다. 그러나 조심스럽게 취급하고 상대적으로 강한 실(50x80cm 메쉬의 무게는 최소 28g)을 사용하면 많은 사람들이 감자를 운반할 수 있을 뿐만 아니라 오랫동안 감자를 보관할 수 있습니다. 양파망보다 훨씬 강함 (50x80cm 크기의 무게는 최소 38g입니다) 그러나 훨씬 더 비쌉니다.
폴리프로필렌 봉투 50kg 상대적으로 저렴한 비용에도 불구하고 감자 포장에 덜 일반적으로 사용됩니다. 사실은 최소한의 환기를 보장하기 위해 그 자리에서 구멍을 태워야 한다는 것입니다. 같은 이유로 일반 산업용 대형백은 제한적으로 사용됩니다. 그리고 여기 특별한 감자 큰 가방, 충분한 환기가 이루어지면 감자의 주요 용기가 됩니다. 큰 가방은 최대 10일까지의 비행에 가장 적합합니다. 급격한 온도 변화를 허용하는 것은 바람직하지 않으며, 이로 인해 수분 응결이 발생할 수 있습니다. 활성 환기가 없으면 큰 봉지에 담긴 감자가 예열되기 시작합니다. 이것은 주로 은 딱지와 같은 질병의 발아 및 발달을 유발합니다. 따라서 씨감자는 큰 봉지에 배송된 후 즉시 벌크나 용기에 포장해야 합니다.
골판지 및 플라스틱 상자에 담긴 감자 운송은 거의 사용되지 않으며 주로 종이 또는 2-5kg의 복합 가방에 포장된 고급 품질의 제품에 사용됩니다. 모든 운송의 경우, 나무 팔레트 위의 용기에 감자를 놓는 것이 좋습니다. 트레이는 균일한 취급을 제공하고 아래에서 공기 순환이 잘 이루어지도록 합니다. 칩, 감자튀김, 전분으로 가공하기 위한 감자는 전통적으로 대량으로 운송됩니다.
식용 감자, 종자 감자, 산업용 감자 등 모든 범주의 감자를 운송할 때는 운송 규정을 똑같이 주의 깊게 준수해야 합니다.
교차 오염이 발생할 수 있으므로 다양한 종류/많은 감자를 섞지 않는 것이 중요합니다.
감자는 포장부터 하역까지 운송과정 전반에 걸쳐 동일한 온도를 유지해야 합니다. 과도한 열과 습기로 인해 발아가 시작되고, 과도한 건조로 인해 증발과 수축이 발생합니다. 공기 습도가 80% 미만이면 25kg 감자 봉지의 무게가 하루 200g씩 감소합니다. 습한 환경에서는 박테리아나 곰팡이 질병이 가방 전체에 더 빨리 퍼져 주변 가방이 손상될 수 있습니다. 환기를 통해 올바른 온도와 습도를 유지해야 하며, CO 축적을 방지하기 위해 시간당 최소 14량, 바람직하게는 16량의 신선한 공기를 공급해야 합니다.2. 온도를 조절하려면 더 높은 환기율이 필요합니다.
감자는 로트의 목적, 제품 유형, 운송 거리 및 외부 온도를 고려하여 제품 요구 사항에 따라 폐쇄되고 단열된 차량 또는 냉장고에서 운송되어야 합니다. 개방형 차량의 개방형 백으로 운송되는 감자는 적절하게 덮어야 합니다. 제방은 오염을 방지하는 방식으로 운송되어야 합니다.
기생충을 예방하려면 배송 과정 동안 화물칸과 차량실에서 높은 수준의 청결과 위생을 유지해야 합니다. 포장된 식품이나 용기를 바닥에 직접 놓아서는 안 됩니다. 포장되지 않은 감자는 바닥이나 적절한 장비에 직접 보관할 수 있지만 바닥이나 재료는 깨끗하게 유지되어야 합니다. 제품은 오염 위험이 없는 방식으로 보관 및 운송되어야 합니다.
감자 운송 조직. 감자 공급업체와 구매자에게는 기회가 있으며 모든 중요한 배송 조건을 적시에 계약에 동의하고 수정할 수 있습니다. 필수 배송 조건에는 INCOTERMS에 따른 배송 기준, 배송 시간, 운송 수단 고용 및 제공에 대한 책임, 운송 유형 및 선적 속도, 포장 유형, 방법 및 비용, 선적 및 하역 조건 및 절차, 상품에 대한 소유권 및 책임이 포함됩니다. 운송 중 품질 및 수량에 대한 승인 절차, 운송 조건에 동의한 모니터링 방법, 배송 조건 위반에 대한 책임, 클레임 접수 및 고려 절차. 공급 계약의 이 섹션을 단순화하면 오해와 근거 없는 주장으로 이어져 법적 분쟁으로 이어지는 경우가 많습니다.
판매자와 구매자는 비표준 감자 운송 방식을 설정할 권리가 있습니다. 배송 직후 파종할 계획이라면 발아되지 않은 종자 감자를 운송 중에 예열을 시작할 수 있습니다. 반대로, 최적의 저온에서 추가 보관을 위해 식용 감자를 운반하는 것이 좋습니다. 적재가 시작되기 전에 감자의 온도와 차량 화물칸의 공기 온도를 확인하고 문서화해야 합니다. 여행 내내 온도를 유지해야 하며 계약 사양에 따라 지속적으로 문서화해야 합니다. 고객은 적재하기 전에 온도 조건에 관해 화물 운송업체에 서면 지침을 보내야 합니다. 이 정보는 전체 운송 체인에서 준수되어야 합니다.
현대적인 수준의 전자 장치를 통해 실제 운송 상황을 객관적으로 기록할 수 있습니다. 각 운송 단위에 온도 및 습도 로거를 배치할 수 있으며 항해가 끝난 후 운송 모드 일정을 인쇄할 수 있습니다.
감자 공급업체와 구매자는 감자를 넣기 전 상태가 양호했기 때문에 냉장고에 배송된 경우 100% 결과를 보장할 수 없다는 점을 이해해야 합니다. 최적이 아닌 운송 조건에서는 일주일 이내에도 심각한 손실이 발생할 수 있습니다. 그러나 분만 중이나 분만 후 괴경의 품질과 안전에 문제가 있는 원인을 판단할 때는 철저하고 주의를 기울일 필요가 있습니다. 사실 식물 제품의 품질은 배송 당시 괴경의 생리적 상태를 포함하여 수확 전후의 여러 요인에 따라 결정됩니다. 재배 및 저장의 예비 단계에서 최적이 아닌 조건이 나타나는 경우가 많으며 운송 중이나 운송 후에만 부정적인 영향을 미칩니다. 용납할 수 없는 많은 증상에는 분명한 원인이 있습니다. 예를 들어 검게 변한 연한 괴경이 있으면 보관 또는 배송 중 환기가 잘 되지 않는다는 것을 의미할 수 있으며, 피부 바로 아래 살이 어두워지면 동결을 의미할 가능성이 높으며 이 경우 젖은 반점이 표면에 나타날 수 있습니다. 괴경의. 피부가 녹색으로 변하는 것은 보관이나 운송 중에 햇빛에 과도하게 노출되었음을 나타냅니다.
매우 엄격한 온도 조건에서도 감자를 운반하는 것은 흔히 간과되는 한 가지 잠재적인 위험과 관련되어 있습니다. 차가운 감자를 따뜻하고 습한 실내에 놓으면(예를 들어 봄이나 여름에 씨감자를 공급할 때 흔히 발생하는 경우) 응결이 형성되어 혐기증이 발생하고 시간이 지남에 따라 광범위한 확산의 위험이 있습니다. 박테리아 부패 및 은색 딱지. 응축이 없더라도 하역 후 감자를 따뜻하고 통풍이 잘 되지 않는 용기에 보관하면 질병으로 인한 손실 가능성이 남아 있습니다. 화물을 실내의 예상 이슬점보다 높은 온도까지 예열하는 것이 현명합니다(도착하기 며칠 전). 언로드된 감자의 온도는 언로드가 이루어지는 공간의 이슬점보다 높아야 합니다. 그렇지 않으면 제품의 빠른 건조를 구성해야 합니다.
명확하지 않은 경우에는 제품 본래의 결함에 의한 문제인지, 배송 중 및 배송 후 부적절한 취급에 의한 문제인지 판단하기 어렵습니다. 필요한 테스트를 수행하고 다른 날짜와 다른 주소에 동일한 배치의 감자 배송 결과를 비교하는 등 자세한 조사가 필요합니다. 당사자들의 의견이 다른 경우 독립적인 전문가를 참여시키는 것이 유용하지만, 감자 품질 중재 측면에서 러시아 연방의 규제 체계는 제대로 명시되지 않았습니다. 감자 거래는 제품의 수명주기가 짧고 환경 조건에 매우 민감하며 품질이 매우 빠르게 저하될 수 있고 많은 품질 지표가 주관적으로 평가되기 때문에 다소 구체적인 유형의 사업입니다. 따라서 유럽에서는 감자 무역에 대한 별도의 규칙 세트가 오랫동안 승인되어 적용되고 있으며, 특히 전문가 평가 및 중재 절차(RUCIP-2017)를 규제하고 있습니다. 이러한 규범은 일반적으로 유럽 국가에서 인정되므로 러시아에서 해당 문서를 개발할 때 이를 기초로 삼는 것이 논리적입니다. 운송 중 감자 품질 저하와 관련하여 RUCIP에는 다음 조항이 있습니다. “당사자 간의 계약이 INCOTERMS를 참조하지 않는 경우 배송 판매를 제외하고 합의된 판매 유형에 관계없이 품질 저하의 위험이 있습니다. (감자) 운송 중 품질 문제는 구매자가 부담합니다. 단, 선적 전이나 선적 도중에 판매자의 과실이 있는 경우는 제외됩니다.” 이 공식의 모든 단어는 감자 공급의 필수 조건과 상황을 고려합니다.
따라서 신선한 감자는 세계 무역 상품이 되었으며 일년 내내 상당한 양의 장거리 운송이 이루어졌습니다. 작물의 물류 평가에서는 식용 감자, 종자 감자 및 산업용 감자의 공급에 대한 세부 사항과 최적 조건, 생물학적 활동, 높은 민감도 및 이 제품 운송 중 위험을 고려합니다. 감자 운송에 대한 규정은 모든 제품 범주와 모든 유형의 운송에 대해 개발되었습니다. 모든 필수 배송 조건은 계약서에 기록되어야 하며 실제 모드는 모니터링되고 문서화되어야 합니다. 운송 중 감자의 품질 저하 문제가 발생하며, 대부분의 경우 그 원인을 규명하는 것은 운송 전 기간을 포함하여 이용 가능한 모든 정보에 대한 자격 있고 철저한 분석을 바탕으로만 가능합니다.
Sergey Banadysev, 농업 과학 박사 과학, Doka-Gene Technologies LLC